Félicitations aux nouveaux maires et à 7 d'entre eux en particulier

Les deux derniers week-end ont été marqués par les élections municipales (ce qui m'avait conduit à fermer les commentaires sur mon blog).

C'est ainsi que tous les maires de France et de Navarre sont passés devant le suffrage universel. Tous? Presque. En effet, 7 d'entre eux ont été nommés par le préfet de la Meuse. Et pour cause : ils dirigent des communes où il n'y a pas d'habitants.

Pour la petite histoire, ces villages ont été détruits pendant la première guerre mondiale. Il n'ont pas été reconstruit car ils étaient trop détruits, et le terrain était souvent dans un état lamentable. Mais les communes ont été conservées en tant que telles pour la mémoire.

La mémoire est indispensable. Mais ces 7 communes sans habitants résonnent surtout comme une caricature de nos 36000 communes françaises, spécifité que nous sommes les seuls au monde à avoir.

Le réseau de bus de Rouen au banc d'essai

Le magazine "Que choisir" de ce mois-ci établit un classement des différents réseaux de bus dans les grandes villes françaises.

Lyon est première, mais cette ville est un peu hors-catégorie en raison de se taille et de sa densité. Ensuite, on a le club des 5 : Strasbourg, Grenoble, Nantes, Rennes et Montpellier. Ces villes ont un TCSP (Tramway, métro, bus à haut niveau de service...) mis en service depuis un certain temps, et on d'excellents chiffres de fréquentation. Le Havre est 10ème (c'est la première parmi les villes sans TCSP). Et à une médiocre 15ème place : on retrouve Rouen. Malgré une équipement en TCSP comparable au club des 5, elle ne devance que des villes qui n'en disposent pas (z.B. Toulon), qui en ont un depuis peu de temps (z.B. Valenciennes), ou qui ont eu des problèmes avec (z.B. Nancy).

Difficile à expliquer. L'offre est-elle insuffisante? Oui et non. Elle est dans la fourchette basse de notre club des 5, il est indispensable de l'améliorer, mais cela ne peut être une explication en soi. Les prix trop élevés? Il faut là tordre le cou à une idée reçue. Parmi les 11 villes dans la seconde moitié du classement, 7 sont parmi les moins chères. Et les deux villes qui caracolent en tête (Lyon et Strasbourg) sont dans le trio de tête des villes les plus chères. Par ailleurs, on constate que pour pendre un cas extrême, celui d'une ville ayant instauré la gratuité, à savoir Châteauroux, la fréquentation est plus faible que à Cherbourg, ville où les transports sont plutôt chers! De plus, les passagers gagnés à Châteauroux sont pour l'essentiel des piétons et non des automobilistes.

Alors que faire? Il s'agit de regarder vers Rennes, qui est un très bon exemple. Cette ville a fait le choix du métro automatique, qui en raison de son coût, pouvait difficilement profiter à tout le monde. Cela a donc obligé les décideurs à travailler sur la globalité du réseau. Avec ce résultat : il y a 6 lignes structurantes (bientôt 7) qui permettent de mailler l'essentiel du territoire rennais. Ces lignes disposent d'une fréquence et d'aménagements leur offrant une attractivité élevée. Ce qui fait que depuis 2002, le réseau à gagné en fréquentation grâce au VAL, mais aussi grâce à son réseau entier.

Du côté de Rouen, il y a 2 lignes de tramway et 3 lignes de TEOR. Mais ensuite, la qualité n'est pas toujours au rendez-vous. Il est donc indispensable d'améliorer les lignes les plus importantes (4, 5, 7, 10, 21), et bien sûr d'acheter des nouvelles rames pour le métro (cf. articles précedents). C'est là que ce trouvent les plus importants gisements de fréquentation.