Elections municipales : les priorités en matière de transport pour la prochaine mandature

La campagne des municipales commence à battre son plein. Voici en bref ce qui me semble être prioritaire pour les 6 prochaines années en matière de transport au niveau de compétences communales et d'agglomération :

Transports en commun :

La tarification intermodale (un seul billet quelque soit le mode de transport) est essentielle. Cela signifierait une baisse du prix des transports en commun là où il est réellement prohibitif, et ce serait autrement plus efficace qu'une baisse pure simple du ticket à l'unité par exemple. Seraient concernés le cy'clic (même si monsieur Menguy m'a convaincu de prendre un abonnement annuel), les bus, mais aussi le car et le train, qui là sont hors domaine mais doivent être intégrés. Cela doit aussi aboutir à des plans de transport en commun uniques (et non plus un plan pour le bus, un pour le train...). En gros, ce qui se fait à Paris depuis 30 ans.

Les aménagements de lignes principales (4, 7, 10, 21) sont indispensables. Couloirs de bus, arrets aux normes d'accessibilité pour les handicapés... Il est nécessaire que les lignes de bus desservent le centre ville sans rupture de charge. Bien sûr, ils polluent et font du bruit, mais c'est sans commune mesure avec ce qu'on aurait si les déplcements des usagers du bus se feraient en voiture.

Du côté du métro, il doit être étendu, mais plutôt au zénith que au CHU, car cela permettrait de faire un parking d'entrée de ville (en réutilisant celui existant à cet endroit). Des nouvelles rames sont indispensables pour que sa fréquentation puisse continuer d'augmenter.

Vélos :

Extension du système cy'clic dans le mesure du possible (hélas, ça risque d'être limité), plus de pistes cyclables et de double sens cyclables et possibilité de monter son vélo dans le bus, comme cela est déjà possible à certaines heures dans les 4 et 7.

Fluvial :

Des navettes fluviale vers Rouen n'auraient aucun sens car la population est peu importante les long des berges de la Seine. En revanche, des navettes traversières comme par exemple entre Amfreville et Sotteville, qui seraient réservées aux piétons et aux vélos feraient gagner un temps fou. Encore que, on mord peut-être sur les compétences du département.